Aller au menu
Aller au contenu
Aller à la recherche
Une petite révolution, orchestrée par la Sécurité routière, se prépare pour 2025 : plusieurs centaines de radars en France seront capables de détecter non pas une, ni deux, mais trois infractions, grâce à l'intelligence artificielle.
Le radar Fusion 2 installé à proximité des plages marseillaises © Alexandre Boero / Clubic Le temps où les radars ne flashaient que les excès de vitesse semble révolu ! La Sécurité routière va franchir un nouveau cap technologique l'an prochain. Comment ? En déployant des dispositifs capables de repérer le téléphone au volant, l'absence de ceinture et le non-respect des distances de sécurité. Cette bascule, inscrite dans les documents budgétaires du ministère de l'Économie, marque un tournant dans la surveillance automatisée du comportement des automobilistes et autres conducteurs.
L'intelligence artificielle au service des radars et de la surveillance routière
La détection de ces nouvelles infractions repose sur des technologies de pointe. Les radars existants seront équipés d'algorithmes d'intelligence artificielle couplés à des systèmes de vidéo avancés. Pour le contrôle des distances de sécurité par exemple, les dispositifs pourront suivre jusqu'à 126 véhicules simultanément sur une distance de 100 mètres et cinq voies de circulation, dans les deux sens d'ailleurs, grâce à des antennes Doppler dernière génération.
Les radars Fusion 2, déployés à 1 500 exemplaires en France, seront parmi les premiers concernés par cette évolution. Les équipements intègreront ces nouvelles fonctionnalités, une solution indéniablement plus économique que l'installation de nouveaux dispositifs. Sauf que la version export Fusion 1, déjà utilisée à l'étranger, intègre déjà ces fonctionnalités depuis longtemps.
Le système de détection du téléphone au volant et du non-port de la ceinture nécessitera, lui, une validation humaine, comme c'est déjà le cas pour les radars de covoiturage. L'intelligence artificielle apprendra progressivement à minimiser les faux positifs, avec un objectif « autour de 95% » de taux de réussite pour obtenir l'indispensable homologation.
merci à CLUBIC
